Comentarios en: Historia del MetroBúho y la promesa de abrir el Metro por la noche http://www.ecomovilidad.net/metrobuho-y-metro-nocturno Transporte público y movilidad urbana sostenible Sat, 31 Jul 2010 17:37:57 +0000 hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.0.1 Por: Hasta aquí nuestro Especial Movilidad Nocturna… ¡gracias por seguirnos! - ecomovilidad.net http://www.ecomovilidad.net/metrobuho-y-metro-nocturno/comment-page-1#comment-1452 Hasta aquí nuestro Especial Movilidad Nocturna… ¡gracias por seguirnos! - ecomovilidad.net Sun, 07 Feb 2010 18:45:37 +0000 http://ecomovilidad.net/?p=3808#comment-1452 [...] descriptivo, hemos hecho un repaso a la historia del transporte nocturno en nuestra ciudad, al porqué de los metrobúhos y a la plataforma que pide la apertura del metro por la noche en fin de [...] [...] descriptivo, hemos hecho un repaso a la historia del transporte nocturno en nuestra ciudad, al porqué de los metrobúhos y a la plataforma que pide la apertura del metro por la noche en fin de [...]

]]> Por: La Plataforma MetroNoche - ecomovilidad.net http://www.ecomovilidad.net/metrobuho-y-metro-nocturno/comment-page-1#comment-1432 La Plataforma MetroNoche - ecomovilidad.net Fri, 05 Feb 2010 17:51:38 +0000 http://ecomovilidad.net/?p=3808#comment-1432 [...] un repaso a la vida nocturna de la Red de Metro desde su cierre a su apertura, y posteriormente expusimos las razones por las que nos encontramos en la situación actual, resumiendo la historia de la [...] [...] un repaso a la vida nocturna de la Red de Metro desde su cierre a su apertura, y posteriormente expusimos las razones por las que nos encontramos en la situación actual, resumiendo la historia de la [...]

]]> Por: Propuesta: Abono de transportes nocturno - ecomovilidad.net http://www.ecomovilidad.net/metrobuho-y-metro-nocturno/comment-page-1#comment-1424 Propuesta: Abono de transportes nocturno - ecomovilidad.net Thu, 04 Feb 2010 22:38:39 +0000 http://ecomovilidad.net/?p=3808#comment-1424 [...] hablamos de la propuesta del Gobierno Regional para abrir el Metro las noches de viernes y sábados, se comentó que una de las medidas adicionales [...] [...] hablamos de la propuesta del Gobierno Regional para abrir el Metro las noches de viernes y sábados, se comentó que una de las medidas adicionales [...]

]]> Por: Fernando de Córdoba http://www.ecomovilidad.net/metrobuho-y-metro-nocturno/comment-page-1#comment-1413 Fernando de Córdoba Thu, 04 Feb 2010 13:05:22 +0000 http://ecomovilidad.net/?p=3808#comment-1413 Lo que proponemos aparecerá en un post esta misma semana. No es nada descabellado, se trata de una apertura parcial de los tramos de metro con más demanda que unirían las cabeceras de autobuses nocturnos :-) Lo que proponemos aparecerá en un post esta misma semana. No es nada descabellado, se trata de una apertura parcial de los tramos de metro con más demanda que unirían las cabeceras de autobuses nocturnos :-)

]]> Por: Naranjo http://www.ecomovilidad.net/metrobuho-y-metro-nocturno/comment-page-1#comment-1412 Naranjo Thu, 04 Feb 2010 12:31:32 +0000 http://ecomovilidad.net/?p=3808#comment-1412 Buen artículo Héctor. Siempre he admirado tu trabajo y esfuerzo para fomentar medidas que mejoren nuestro transpote madrileño. Aunque personalmente, el artículo me ha parecido un poco sesgado, y que sólo refleja la parte que interesa de la realidad; cosa normal por otra parte, pues no es corriente que uno tire piedras sobre su propio tejado. Voy intentar explicar lo que opino, después de estos años de debate acerca de este tema: El servicio de Búhometros, está claro que no ha tenido la cogida que se esperaba, pero... ¿por qué? Parece bastante evidente: 1. No se permite transbordo (cosa que debería permitirse tanto en Buhometros como en la red nocturna). 2. Los recorridos no son fieles a a red.En la zona del centro, las paradas no se corresponden por mucha distancia con su estación, y las nuevas ampliacionesno están cubiertas. 3. Las paradas no están correctamente señalizadas, y si vas por primera vez a cogerlo, cuesta localizar la parada de tu búhometro. 4. El Metro quién más quien menos se sabe manejar en él; la red es bastante conocida. El Buhometro, además de no hacer exactamente lo mismo, sus recorridos no están apenas difundidos. Está claro que Madrid necesita una mejora del transporte nocturo, pero... ¿realmente es tal la demanda que es necesario abrir toda la red de Metro? Si a las 4 de la tarde de un sábado, en la estación de Barrio de la Concepción (L7) es habitual encontrarse un solo viajero esperando a un 9000 de seis coches, ¿qué demanda habrá aquí a las 4 de la mañana? Por otra parte, la red que había en 2004, no es la misma que hay en 2009. Ahora son más kilómetros, y más estaciones a atender, de la cuales, muchas no han tenido la acogida esperada, especialmente en la zona de los PAU's (mayormente porque estos están medio vacíos por la gran cantidad de pisos que se han comprado como "inverisión" y por la crisis inmoviliaria). Y otro aspecto que veo muy importante para plantearse seriamente la apertura al 100% de la red es la eficiencia energética. Nos guste o no, debido a la "mieditis nuclearitis" que hay en este país, mover un tren elécrico nos cuesta buenas emisiones de CO2 al medio ambinte. ¿qué sentido tiene mover un tren de seis coches (que chupa lo suyo aunque no lo parezca) pudiendo cubrir la demanda en determinadas líneas con un autobús? Con todo esto y sin entrar en otras cuestiones como podia ser la rentablidad o seguridad, lo que quiero decir es que ni tanto ni tan poco, ni sin Metro ni con él. La situación actual del transporte madrileño nocturno es muy mejorable, pero no creo que pase por la apertura del 100% de la red de Metro. Desde mi punto de vista lo correcto sería: 1.Plantear como en 2003 una apertura parcial de las líneas de Metro más demandadas (como la 1) que atraviesan el centro, y de aquellas que sea irreproducible su recorrido en superficie (como sucede con la 3). 2. Unificar las redes; es decir, permitir transbordos en entre autobuses, y entre autobús y Metro. 3. Señalizar correctamente en las propias bocas de Metro donde se ubica la parada de Metrobúho, y en las paradas con correspondencia indicar donde queda la parada con la que se puedes hacer correspondencia (vamos, lo es señalizar un poquito el asunto). 4. Ampliar los Metrobúhos en relación con las líneas que fueron ampliadas en 2007. En definitiva, que no creo que abrir el 100% de la red sea la solución óptima ni mucho menos, pero desde luego la apertura de algunos tramos facilitaría muchos los desplazamientos. Aunque claro, tal como somos en esta país de "culo veo culo quiero" (la pruebas está en la cantidad de aueropuertos que tenemos, a este paso dentro de poco no quedará provincia sin su aeropuerto...), una medida asi tal vez causara aun más polémica que no hacer nada, pero creo que sería una buena solucion al problema actual. Por último añadir, que no tengo muy claro lo que proponéis, aunque parece que es la apertura de toda la red (¿? Incluídos MeLis¿? ) Un saludo. Buen artículo Héctor. Siempre he admirado tu trabajo y esfuerzo para fomentar medidas que mejoren nuestro transpote madrileño.
Aunque personalmente, el artículo me ha parecido un poco sesgado, y que sólo refleja la parte que interesa de la realidad; cosa normal por otra parte, pues no es corriente que uno tire piedras sobre su propio tejado.
Voy intentar explicar lo que opino, después de estos años de debate acerca de este tema:
El servicio de Búhometros, está claro que no ha tenido la cogida que se esperaba, pero… ¿por qué? Parece bastante evidente:
1. No se permite transbordo (cosa que debería permitirse tanto en Buhometros como en la red nocturna).
2. Los recorridos no son fieles a a red.En la zona del centro, las paradas no se corresponden por mucha distancia con su estación, y las nuevas ampliacionesno están cubiertas.
3. Las paradas no están correctamente señalizadas, y si vas por primera vez a cogerlo, cuesta localizar la parada de tu búhometro.
4. El Metro quién más quien menos se sabe manejar en él; la red es bastante conocida. El Buhometro, además de no hacer exactamente lo mismo, sus recorridos no están apenas difundidos.

Está claro que Madrid necesita una mejora del transporte nocturo, pero… ¿realmente es tal la demanda que es necesario abrir toda la red de Metro?
Si a las 4 de la tarde de un sábado, en la estación de Barrio de la Concepción (L7) es habitual encontrarse un solo viajero esperando a un 9000 de seis coches, ¿qué demanda habrá aquí a las 4 de la mañana?
Por otra parte, la red que había en 2004, no es la misma que hay en 2009. Ahora son más kilómetros, y más estaciones a atender, de la cuales, muchas no han tenido la acogida esperada, especialmente en la zona de los PAU’s (mayormente porque estos están medio vacíos por la gran cantidad de pisos que se han comprado como “inverisión” y por la crisis inmoviliaria).
Y otro aspecto que veo muy importante para plantearse seriamente la apertura al 100% de la red es la eficiencia energética. Nos guste o no, debido a la “mieditis nuclearitis” que hay en este país, mover un tren elécrico nos cuesta buenas emisiones de CO2 al medio ambinte. ¿qué sentido tiene mover un tren de seis coches (que chupa lo suyo aunque no lo parezca) pudiendo cubrir la demanda en determinadas líneas con un autobús?

Con todo esto y sin entrar en otras cuestiones como podia ser la rentablidad o seguridad, lo que quiero decir es que ni tanto ni tan poco, ni sin Metro ni con él.

La situación actual del transporte madrileño nocturno es muy mejorable, pero no creo que pase por la apertura del 100% de la red de Metro. Desde mi punto de vista lo correcto sería:
1.Plantear como en 2003 una apertura parcial de las líneas de Metro más demandadas (como la 1) que atraviesan el centro, y de aquellas que sea irreproducible su recorrido en superficie (como sucede con la 3).
2. Unificar las redes; es decir, permitir transbordos en entre autobuses, y entre autobús y Metro.
3. Señalizar correctamente en las propias bocas de Metro donde se ubica la parada de Metrobúho, y en las paradas con correspondencia indicar donde queda la parada con la que se puedes hacer correspondencia (vamos, lo es señalizar un poquito el asunto).
4. Ampliar los Metrobúhos en relación con las líneas que fueron ampliadas en 2007.

En definitiva, que no creo que abrir el 100% de la red sea la solución óptima ni mucho menos, pero desde luego la apertura de algunos tramos facilitaría muchos los desplazamientos. Aunque claro, tal como somos en esta país de “culo veo culo quiero” (la pruebas está en la cantidad de aueropuertos que tenemos, a este paso dentro de poco no quedará provincia sin su aeropuerto…), una medida asi tal vez causara aun más polémica que no hacer nada, pero creo que sería una buena solucion al problema actual.

Por último añadir, que no tengo muy claro lo que proponéis, aunque parece que es la apertura de toda la red (¿? Incluídos MeLis¿? )

Un saludo.

]]> Por: Isidro Barqueros http://www.ecomovilidad.net/metrobuho-y-metro-nocturno/comment-page-1#comment-1408 Isidro Barqueros Thu, 04 Feb 2010 09:22:19 +0000 http://ecomovilidad.net/?p=3808#comment-1408 Sin problemas, nuestra licencia es Creative Commons http://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/es/ Sin problemas, nuestra licencia es Creative Commons

http://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/es/

]]> Por: Madre de Helena http://www.ecomovilidad.net/metrobuho-y-metro-nocturno/comment-page-1#comment-1406 Madre de Helena Thu, 04 Feb 2010 06:01:04 +0000 http://ecomovilidad.net/?p=3808#comment-1406 Si no te parece mal, voy a dar información de este artículo en mis blogs. Todo lo que sea propiciar, promocionar, expander el transporte público es trabajar en seguridad vial y menos accidentes. Me parece un artículo excelente. Flor, madre de Helena. Si no te parece mal, voy a dar información de este artículo en mis blogs.
Todo lo que sea propiciar, promocionar, expander el transporte público es trabajar en seguridad vial y menos accidentes.
Me parece un artículo excelente.
Flor, madre de Helena.

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