Francisco Torres | 29 de Enero de 2010
 Tras la dura restauración de la Puerta de las Granadas se ha llegado a un consenso en el ayuntamiento para peatonalizar la Cuesta de Gomérez.
Este es un acceso histórico a la Alhambra que empieza en plaza nueva, discurre por comercios turísticos y, tras pasar bajo la Puerta de las Granadas, se introduce en los bosques de la Alhambra. La contaminación del tráfico rodado ha afectado en gran medida al monumento Puerta de las Granadas.
El único problema que existía es que por aquí accedían microbuses que dan servicio al Realejo, y a la propia Alhambra. El ayuntamiento ha cifrado en 340000€ el sobrecoste anual de la nueva ruta de microbuses (bastante más larga, pero más turística y beneficiosa para los vecinos del realejo), un sobrecoste en el que han acordado cooperar el ayuntamiento y el patronato de la Alhambra.
Por otro lado se habló de la creación de una ruta de microbuses no contaminantes dentro de la Alhambra, hace unos meses un ciudadano pudo tomar unas imágenes de un modelo híbrido (eléctrico+diesel) que estaban probando en la zona.
En cualquier caso, la única decisión que parece inamovible es que la Cuesta de Gomérez ya es peatonal,
Fuentes | Granada Hoy 1, 2 y 3 , Sigatrabajando
Francisco Torres | 26 de Enero de 2010
 Es curioso que los vehículos del servicio público de transporte urbano en Granada indiquen mediante unos logotipos que están adaptados a personas con ceguera y deficiencia visual, cuando realmente no cumplen las recomendaciones que la Organización Nacional de Ciegos Españoles (ONCE) y el propio sentido común establecen para un buen viaje de un ciego o deficiente visual.
Por un lado vemos que hay cosas que si se cumplen, o casi se cumplen del todo, como que los vehículos tengan piso bajo, la correcta cromatización de los elementos en muchos casos o la señalización de escalones y los botones de parada.
Pero hay otras cosas que son totalmente necesarias y no se cumplen:
Empecemos por las indicaciones acústicas: Los vehículos no se identifican acústicamente cuando llegan a la parada, tampoco dentro del autobús podemos saber cual es la siguiente parada, incluso la indicación de pulsación de STOP falla en ocasiones. La recomendaciones que la ONCE establece en este aspecto son las siguientes:
Instalación de avisadores acústicos en el dintel de la puerta de acceso que entren en funcionamiento cuando esta se abra, informando al tiempo del número y nombre de la línea a la que corresponde. Sería conveniente que dicho sistema contara con una célula que regule su volumen e intensidad dependiendo del sonido ambiente.
Incorporación de [...] sistema GPS (o cualquier mecanismo que se diseñe en el futuro) en el interior del autobús [...] Contará con un sistema de megafonía que informe de la parada hacia la que se aproxima el autobús con la suficiente antelación.
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Francisco Torres | 21 de Enero de 2010
 Uno de los nuevos vehículos La empresa concesionaria del transporte público en Granada, transportes Rober, ha adquirido doce nuevos vehículos para renovar una parte obsoleta de la flota de autobuses.
Los nuevos autobuses han costado aproximadamente 210000€ + IVA (por unidad). Son vehículos de motor Scania, que consumen una mezcla de biodiesel y gasoil y cumplen la norma Euro 5 de emisiones contaminantes.
El bus es muy parecido a los últimos buses más nuevos de la flota (de hecho la carrocería sigue siendo castrosua), pero el interior tiene ciertas diferencias (fotografías al final del post):
Francisco Torres | 12 de Enero de 2010
Las obras del Paseo del Salón se encuentran muy avanzadas. ¿Cuáles son las reformas que han hecho en esta conocida área?
- Nuevo alumbrado: Con nuevos puntos de luz y renovando las lámparas de vapor de mercurio (ya desfasadas) y vapor de sódio por halogenuros metálicos, tubos flurescentes y LEDs.
- Mejoras en riego, abastecimiento y saneamiento.
- Nuevo mobiliario: Bancos de granito (60, mantienen la anterior estética), bancadas de granito (9, lo mismo pero sin reposadero para la espalda), nuevos bebederos (10) y nuevas papeleras (78).
- Rediseño artístico del puente “de las titas”.
- Restauración del kiosko de la música.
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Francisco Torres | 14 de Septiembre de 2009
 Vehículo 276 averiado en Gran Vía, generando importantes retenciones en ambos sentidos y afectando al 70% de las lineas en servicio en la ciudad. Actualmente en la ciudad hay autobuses que necesitan sustitución urgente, estoy hablando de los que el gremio denomina “gusanos”.
Estos son todos los buses largos o articulados de la flota, suelen verse en las lineas 8, C y 10, vehículos que llevan dando a la ciudad un servicio casi diario desde 1998 y que, según testifican algunos conductores, tienen un motor de poca potencia para un vehículo de su envergadura.
El estado actual en el que están estos vehículos es deplorable, y viene siendo deplorable al menos desde hace tres años en los que vienen generando una inmensa cantidad de problemas de forma periodica que vienen testificando desde hace años conductores de la empresa:
- El bus de repente se para y no arranca (Pasa a veces, en la practica ocurre de forma aleatoria)
- El bus es incapaz de subir las habituales cuestas que suben para ir al campus de la Cartuja. (Muy habitual)
- El bus se sobrecalienta, se rompe un manguito y no funciona. (Habitual en Otoño y Primavera, en verano no los sacan de cocheras)
- Ruido excesivo
- Vierten aceite hirviendo a la calzada (Habitual cuando se calientan). Esto provoca numerosos accidentes automovilísticos, sobre todo afecta a las bicicletas y motocicletas al resbalar con ambas ruedas sobre dicho aceite.
- Problemas de suspensión, que generan incomodidad al viajero y puede afectar a la seguridad.
- Gases provenientes del motor que llegan a la cabina de pasajeros. (Ocurre sobre todo con algunos vehículos, ignoro si esto podría generar problemas de salud a largo plazo)
- Ruedas totalmente desgastadas que provocan que, cuando llueve, el bus resbale al tomar las curvas.
Y algunos problemas y asuntos más que no podemos decir por preservar la confidencialidad.
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