Francisco Torres | 24 de Noviembre de 2009
La ciudad de Granada ha sido elegida por la Dirección General de Tráfico, junto a otras 9 capitales de España, dentro de una experiencia piloto que busca la creación de planes de seguridad vial con el objetivo de mejorar la circulación y reducir los accidentes.
Una de las medidas que pretende tomar el ayuntamiento es eliminar los aparcamientos en batería (tal como aparece en la imagen) para reconvertirlos en aparcamientos en linea. Otra de las medidas sería reducir en toda la ciudad la velocidad máxima de circulación a 30km/h
Aunque el ayuntamiento no se ha pronunciado con más medidas al respecto el plan también pretende fomentar el transporte público, promover la movilidad en bicicleta y aplicar disciplina en semáforos y pasos de peatones.
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Francisco Torres | 19 de Noviembre de 2009
El Ayuntamiento de Granada ha aportado datos estadísticos que sitúan comparativamente a Granada como una ciudad en la que se anda y se usa bastante el transporte público y en la que se usa relativamente poco el transporte privado.
Concretamente el Ayuntamiento aporta datos en varios ámbitos:
- Transporte público: Suponen un 22% de los desplazamientos, cifra que va de la mano de la media nacional (21,7%).
- Coche: Indican que se usa en un 23% de los desplazamientos, muy por debajo de la media nacional, que es del 43,3%
- Caminando: Los peatones suponen un 50% de los desplazamientos.
- Motocicletas y bicicletas: En total un 5%
Estos datos son bastante positivos, sobre todo en ese 50% de los desplazamientos andando, cifra que suponemos puede ser tan elevada debido a, entre otras razones, algunas de las siguientes: las últimas peatonalizaciones, una ciudad que se podría cruzar andando en una hora y cuarto
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Francisco Torres | 16 de Noviembre de 2009
Tal como comentamos hace unos días en ecomovilidad.net Granada existen problemas de interconexión en transporte público entre los barrios de Granada.
Un simple vistazo al mapa oficial de lineas de buses de Granada nos lleva a la conclusión de que, en general, las líneas están organizadas de forma horizontal. Esta apreciación sobre el mapa no hace más que indicarnos en la práctica que todos los barrios están bien conectados con el centro, pero mal conectados entre sí.
De hecho, la revista SUCEDE Nº51, editada por la Unión de Consumidores de Andalucía, ya denunciaba esta situación en Mayo de 2007 con un artículo titulado “Deficiente servicio de autobuses en barrios periféricos”
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Francisco Torres | 12 de Noviembre de 2009
Gran vía de Granada. Supuestamente por aquí pasaría el prometido "tranvía".
Hace tiempo que se habló de este tema y, actualmente, parece estar ligeramente olvidado. Fue hace algunos años cuando el alcalde de Granada estuvo viajando por Europa en pro de encontrar un sistema que le guste para nuestra ciudad*
El objetivo en 2007 era la creación de un tranvía que atraviese el colapsado centro de la ciudad, con el objetivo de eliminar la necesidad de paso por el centro de hasta el 70% de las lineas de transporte público que se solapan en este recorrido.
En ecomovilidad.net Granada apoyamos esta iniciativa, y es que es cierto que el tráfico en el centro está demasiado cargado con las 16 lineas que pasan por Gran Vía. Una linea lanzadera para el centro, con una alta frecuencia y con intercambiadores adecuados puede aumentar la efectividad y la rápidez y reducir la contaminación del servicio en el centro (anularla, suponiendo que se trate de tranvía).
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Francisco Torres | 9 de Noviembre de 2009
Bus durante el "desalojo"
Hoy recogemos el vídeo de uno de los problemas que a menudo provocan los desfasados autobuses de la empresa privada concesionaria del servicio de transporte público en Granada.
El problema ocurrió en la Avenida de Murcia (más conocida como “la cuesta de las cervezas alhambra”); Una calle de unos 300 metros que está en pendiente.
A pesar de que la calle no tenía tráfico ni tiene semáforos el autobús tardó 4 minutos en atravesar los 300 metros (o lo que es lo mismo, una velocidad media de 4.5km/h), debido a un problema mecánico.
En el siguiente vídeo se puede observar está curiosa velocidad y
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Francisco Torres | 5 de Noviembre de 2009
Servicio de alquiler de bicicletas de Sevilla, implantado por JCDecaux
Durante este mes han habido ciertos movimientos de cara a la instalación en la ciudad de Granada de sistemas de alquiler de bicicletas.
La Junta de Andalucía pretendía subvencionar al ayuntamiento la implantación del sistema del alquiler de bicicletas pero el concejal de movilidad rechazó esta propuesta. Una semana más tarde el concejal de movilidad anunció un sistema que había estudiado junto a la empresa privada JCDecaux y que es el que se va a implantar.
Sistema propuesto por la Junta de Andalucía
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