Isidro Barqueros | 21 de diciembre de 2009
La gran nevada que ha sorprendido a la ciudad esta noche está provocando el caos, en especial en la zona suroeste de la comunidad.
Las incidencias más importantes a las 10.00 de la mañana son el corte de las líneas 2 y 3 de Metro Ligero y la grave afección (retrasos de más de 2 horas) a los servicios de autobuses interurbanos por todos los corredores, en especial los de la carretera de Extremadura que ha estado cortada hasta hace escasos minutos, con 10 kilómetros de atasco entre Alcorcón y Batán en dirección a Madrid. Mas lejos, en Parque Coimbra hay importantes retenciones a la altura del kilómetro 25, al igual que en la A2 en dirección Madrid por un accidente a la altura de Torrejón. También hay grandes retenciones en la A3, en Rivas, como en la A1 (a la altura de San Sebastián de los Reyes) y en la A42 en Parla
En la ciudad, fuertes retenciones en el Paseo de las Delicias, entre la Calle del Ferrocarril y la Glorieta de Atocha. El nudo norte está cortado, con afección al recorrido entre el Paseo de la Castellana y la A1. El tráfico en Jose Abascal está completamente retenido, afectando a numerosas líneas de la EMT.
En la red de metro no hay grandes afecciones, pero en la red de cercanías madrid hay algunos retrasos.
En la EMT hay afecciones variables, en función de la línea, provocadas por el estado de las calles y carreteras. No circulan las líneas a Somosaguas (A y H) ni a Aravaca (160 y 161). También las líneas de la Carretera de Extremadura (33, 39…) están suspendidas. En la medida de lo posible recomendamos usar los servicios ferroviarios, en especial la red de Metro, que son los menos afectados por la nevada.
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Isidro Barqueros | 17 de noviembre de 2009
Hace unas semanas se aprobó el Plan Parcial de la Prolongación del Paseo de la Castellana, o lo que es lo mismo, la Operación Chamartín. Dentro de la ordenación aprobada, el eje fundamental se sustenta sobre la desafección de terrenos de uso ferroviario e industrial hacia uso residencial, dotacional y terciario, sumando más de 3 millones de metros cuadrados liberados, con una previsión de 17.o00 viviendas y un millón y medio de metros cuadrados para actividades terciarias . Sin entretenernos más, vamos a proceder a ver que infraestructuras se van a realizar, por valor de 4.300 millones de euros (repartidos entre los propietarios, el ADIF y el Ayuntamiento de Madrid), para poder absorber la demanda de movilidad que se generará en este nuevo desarrollo y permitir su integración con el resto de la ciudad.
Infraestructuras ferroviarias
Bajo el nuevo desarrollo se ejecutará una ampliación de la línea 10 de metro, que contará con 5 nuevas estaciones y 4.2 km de túnel. Estas estaciones estarán situadas en el Nudo Norte, en la intersección de Castellana con Herrera Oria, en el Camino de San Roque, en Nuestra Señora de Valverde y la última, Puerta del Norte, estará situada a la altura del túnel del anillo verde ciclista y tendrá conexión tanto con la nueva línea 14 de Metro como con la linea C-4 de Cercanías.
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Isidro Barqueros | 11 de noviembre de 2009
Como cada año, llegado el mes de noviembre, los madrileños podemos participar de las actividades de la Semana de la Ciencia. En esta edición en su programación nos encontramos con interesantes actividades que ayudan a divulgar tanto el funcionamiento de nuestra red de transportes como las estrategias de sostenibilidad que se aplican en nuestra región
Es por ello, que desde ecomovilidad.net te proponemos realizar un recorrido por las mas interesantes, las cuales glosamos a continuación:
Toda la gestión del Metro, al alcance de la mano
En la Semana, entre las múltiples actividades que nos ofrece Metro de Madrid, quizá la más interesante es la visita al Puesto Central de Mando y Control, situado en la estación de metro del Alto del Arenal y desde el que se controla absolutamente todo lo que sucede en la red: Gestión de la energía eléctrica, seguridad, instalaciones y por supuesto, gestión del tráfico de trenes. Hay visitas el miércoles 11, viernes 13 y lunes 16, siempre en horario de mañana y en dos tandas.
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Isidro Barqueros | 4 de noviembre de 2009
 Si hace unos días hablábamos del coche compartido y de los modos de implementación, hoy nos vamos a centrar en uno de aquellos modos, las plataformas 2.0. La idea de compartir coche gracias a una web no es nueva en España, que lleva operando en ciudades como Barcelona desde 2004, pero sí en Madrid donde los proyectos en este sentido han sido más bien escasos.
Vamos a tomar como referencia la web amovens.com, la cual está teniendo un importante éxito en nuestra ciudad y una importante repercusión a nivel mediático.
La web funciona como enlace entre los oferentes y los demandantes. Aquel que tiene plazas libres en su coche las ofrece, poniendo un precio, e indicando el recorrido, los horarios y otras características del viaje como si se van a hacer paradas intermedias o si se admiten fumadores en el mismo. Sobre esta base, el demandante del servicio realiza una consulta en la base de datos, que puede arrojar resultados positivos, presentando en la pantalla a aquellos oferentes que realizan el recorrido o por contra puede presentar resultados negativos, en los que es el demandante el que tendrá que poner un anuncio indicando su disponibilidad a realizar un recorrido y esperar a que un oferente vea el anuncio y analice su compatibilidad.
Como vemos, es un simple servicio de intermediación, gratuito, a través del cual se ponen en contacto las dos partes del mercado, pero todo esto nos lo puede explicar de una manera más clara su creador, Diego Hidalgo, con el que tuvimos el placer de charlar en la presentación del proyecto hace unas semanas:
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Isidro Barqueros | 27 de octubre de 2009
Uno de los principales problemas de nuestras ciudades es la movilidad automovilística, que congestiona las calles y genera efectos nocivos como emisión de gases y ruidos. Pero no necesariamente el vehículo privado es insostenible, sino que son determinados usos (como ir en un coche una persona sola) los que son inosostenibles por naturaleza.
En este sentido, en las últimas décadas y en diversas partes de Europa y Norteamérica, han ido apareciendo alternativas de movilidad sostenible usando el vehículo privado, como el car sharing o dicho en castellano, el coche compartido.
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Fernando de Córdoba | 25 de octubre de 2009
 Imagen: La Vanguardia. Clic para ampliar.
Nuestra imagen de la Semana podría haber sido tomada en 2009, con la Puerta del Sol patas arriba y llena de obras. Pero en realidad tiene más de 50 años, ya que se trata de la reforma que el Ayuntamiento llevó a cabo en 1950.
Las diferencias son grandes: en aquella ocasión se trataba de adaptar la plaza, que se convertía más bien en una calle de dos direcciones para absorber el incremento del número de coches en la ciudad, incluso habilitando aparcamientos. El resultado final fue de 7.000 metros cuadrados para el coche y 4.500 para el peatón. Se trataba de una época en la que la ecomovilidad era algo completamente desconocido, y quitar espacio a los peatones para dárselo a los coches se consideraba un avance, al igual que destruir edificios clásicos para construir moles de hormigón en el casco histórico.
Afortunadamente, actualmente la tendencia es la contraria. Las iniciativas que se toman, salvo vergonzosas excepciones, van encaminadas a devolver la calle a las personas y no a las máquinas contaminantes. Y prueba de ello es la semi-peatonalización que esta semana hemos podido estrenar en la Puerta del Sol.
Vía | Hemeroteca de La Vanguardia
Fernando de Córdoba | 23 de octubre de 2009
 Imagen: El País El Ayuntamiento de Madrid pondrá en marcha el 1 de enero un nuevo plan de lucha contra la contaminación, que contempla que se prohíba la circulación a los vehículos privados en un total de 25 barrios de la almendra central (las más afectadas por la ‘boina de contaminación’) si se alcanzan niveles de alta concentración de tóxicos.
Esta medida se tomaría como último recurso, pues también se contemplan otras como la restricción a los vehículos visitantes o la prohibición de aparcar a estos mismos coches. Esto se une a los beneficios que tendrán los coches eléctricos, como no pagar en las zonas de parquímetro.
Se trata de una gran noticia y un plan bastante atrevido para lo que estamos acostumbrados. Sin embrago, tal vez a largo plazo sería más beneficioso para nuestra salud un trabajo intensivo para mejorar la red de transporte público, además de continuar con las iniciativas de peatonalización, calles de coexistencia y establecimiento de zonas de prioridad residencial. Estas medidas también ayudarían a reducir el número de coches circulando, y por lo tanto, sus emisiones, sin ser parches temporales en situaciones críticas.
Además, la nueva directiva europea sobre contaminación, que regula los máximos permitidos, permite al Ayuntamiento reducir el número de estaciones de medición y situarlas en zonas menos contaminadas. A lo largo de los últimos años, ya se han realizado algunas modificaciones en este aspecto, trasladándolas para alejarlas de las vías con más circulación. De este modo, la estación de General Ricardos, que estaba situada cerca de la Glorieta de Marqués de Vadillo (un punto muy poblado, con gran circulación de coches) fue trasladada a la colonia del Tercio, un barrio residencial con apenas circulación.
Antonio Simón | 22 de octubre de 2009
 La Casa Encendida ha sido el escenario de las I Jornadas de Transportes de la CAM Como os comentábamos ayer, Ecomovilidad.net estuvo, con Antonio Simón e Isidro Barqueros como enviados especiales, en las I Jornadas de Transporte de la Comunidad de Madrid, en la Casa Encendida. Lamentamos no haber podido retransmitir vía Twitter las jornadas, dado que en el auditorio no había cobertura WiFi. También pedimos disculpas de antemano por la extensión de este post.
Ante todo, agradecer a Madridiario que nos haya invitado a acudir a estas jornadas, las primeras en las que se ha hablado de todas las dimensiones que el transporte puede tener en nuestra región, y que sin duda, vista la ocupación del auditorio de la Casa Encendida, han tenido una buena acogida.
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Fernando de Córdoba | 20 de octubre de 2009
 Imagen: Ayuntamiento de Madrid Después de varios años de obras, los madrileños ya podemos estrenar la que quizás sea una de las obras más necesarias y que más ilusión han despertado: la peatonalización casi total de la Puerta del Sol.
Esta plaza ha estado afectada por obras desde hace cinco años debido a las obras de la estación de cercanías de Sol, que sufrieron retrasos debido a la antigüedad de los cimientos de la zona y a la paralización de la obra en 2006 por los restos históricos de la Iglesia del Buen Suceso, que se hallan expuestos.
Han sido cinco años en los que la plaza no ha podido mostrarse en su máximo esplendor, pues siempre tenía algún área limitada para peatones. Sin embargo, esta ocupación trajo algo bueno: las calles de Montera y Arenal quedaron sin tráfico, por lo que no fue difícil para el Ayuntamiento emprender su peatonalización, política que ha continuado con otras calles del casco histórico, y que finalmente se ha extendido a Sol y parte de la calle Alcalá gracias a los fondos del Plan E, lo que obligaba a que la reforma se llevase a cabo este año.
¿Quieres saber qué se ha hecho y qué novedades presenta la plaza? Te las contamos después del salto.
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Adri Fernández | 15 de octubre de 2009
 Hoy se celebra el Blog Action Day: una vez al año, miles de blogs de todo el mundo se centran en un problema actual y plantean cuestiones sobre su tratamiento. De este modo tiene lugar una discusión global en el mismo día, ayudando a crear conciencia y despertar inquietudes sobre el tema en cuestión.
Este año el tema a tratar es el cambio climático, aspecto en el que nuestra manera de movernos está directamente implicada hoy en día. Pero, ¿hasta que punto? Analizaremos el impacto de la movilidad en las emisiones, desde la escala local que vemos día a día hasta una perspectiva global.
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