Muchos nos hemos hecho esta pregunta: ¿me dejarán pasar con la bici? ¿no me dejarán pasar?. Bien, lo primero que tenemos que tener claro es que no todas las bicicletas son iguales, en función del tipo hay mayores o menores restricciones. En el caso de las bicicletas plegables, por ejemplo, salvo en la EMT no existe ninguna restricción más allá que las típicas de los bultos de mano; esto es, que no incordien y que tengan un tamaño razonable. Pero cuando tenemos una bicicleta estándar (ya sea urbana, de carretera o de montaña) las restricciones son mucho mayores. En cualquier caso, veremos todas a continuación
Con la bici en la EMT
Es quizá en el servicio que más restricciones tenemos a la hora de entrar con la bicicleta. Directamente las bicicletas estándar no pasan, sea cual sea la hora del día y la situación, solo estando permitido su “acceso” en los vehículos que cuentan con plataforma específica en el portón trasero, que por norma general están asignados a la línea 33.
En relación a las bicicletas plegables la restricción es que estas vayan plegadas y siempre en la plataforma de silla de ruedas. Esta limitación completamente comprensible y lógica, se torna en absurda cuando coinciden en el mismo autobús una silla de ruedas y un cochecito. Cuando se da esa circunstancia, el ciclista (que recordemos, va con la bici plegada) ha de bajarse en la primera parada, aunque no sea su destino y haya pagado su billete. Resulta curioso que exista esta limitación mientras que en la misma situación no se hace bajar a viajeros que transportan bolsas o mochilas (muchas veces más voluminosas que las bicicletas plegables, aunque dentro de los rangos de lo considerado equipaje de mano en aviación) e incluso carros de la compra.
Desde ecomovilidad.net no entendemos esta limitación, a nuestro juicio absurda y discriminatoria, dado que el que paga los platos rotos es el ciclista, mientras el resto de usuarios pueden seguir transportando sus bolsas y carros de la compra sin ningún problema.
Con la bici en Metro
En lo relativo a las bicicletas plegables, no existe ninguna limitación más allá de las típicas relativas a no poner en riesgo la seguridad o provocar molestias a otros viajeros.
Las bicicletas estándar tienen limitación horaria, siendo posible transportarlas de Lunes a Viernes de 10.00 a 12.30 y de 21.00 al cierre, no existiendo esta limitación en fin de semana, cuyo acceso es posible sin ninguna restricción. Como es lógico, esta prohibido ir montado en la bicicleta por las instalaciones, aunque podemos hacer un uso pleno de las escaleras mecánicas y pasillos rodantes siempre que no haya saturación de viajeros en los mismos.
Para acceder a las instalaciones siempre lo tendremos que hacer por un vestíbulo con venta manual de billetes donde, después de cancelar el preceptivo título de transportes, nos abrirán el portón lateral para acceder cómodamente. Ya en el tren, tendremos que colocarnos con la bicicleta junto a la mampara de la cabina de conducción.
Con la bici en Cercanías
Como en el metro, no existe ninguna limitación al transporte de bicicletas plegables, independientemente de la hora y el tipo de día. En cambio, las bicicletas estándar presentan más restricciones, permitiéndose su acceso por horarios y por líneas. A continuación glosamos dichos horarios:
En el Corredor del Henares (Guadalajara – Alcalá – Torrejón – Coslada)
Tanto en la C2 como en la C7 esta permitido su acceso a partir de las 9.30 en laborales y durante todo el servicio en fin de semana
Línea C3
En esta línea sólo hay restricciones de lunes a viernes de épocas lectivas. En ese caso sólo se pueden llevar bicicletas a partir de las 9 y media en dirección Chamartín, y hasta las 13:30 y a partir de las 22 horas en dirección Aranjuez.
C4 (Atocha >Parla)
De Atocha a Parla esta permitido el acceso con bicicletas de 9.30 a 13.00 y de 16.00 a final de servicio. De Parla a Atocha se pueden llevar todo el día, a partir de las 9.30. En fin de semana no existe ninguna limitación
C4 A (Atocha >Alcobendas-San Sebastián de los Reyes)
Esta permitido el acceso con bicicletas de 10.00 a 13.00 y de 16.00 a final de servicio. En fin de semana y en periodos no lectivos no existe ninguna limitación
C4 B (Atocha >Colmenar Viejo)
Esta permitido el acceso con bicicletas desde las 10.00 hasta el final de servicio. En fin de semana y en periodos no lectivos no existe ninguna limitación
C5 (Móstoles – Humanes)
Sólo se permite el acceso de bicicletas de 10.00 a 13.00, de 16.00 a 17.30 y de 21.00 al final de servicio. No hay ninguna restricción en fin de semana
En el Pasillo Verde (Atocha – Príncipe Pío – Villalba)
Desde Atocha está permitido acceder a los trenes con la bicicleta desde las 10.00. En el sentido inverso desde las 9.30. Fin de semana sin restricciones.
En las líneas a la Sierra (Chamartín >El Escorial / Cercadilla)
En sentido El Escorial / Cercedilla está permitido el acceso en bicicleta todos los días de la semana a partir de las 10.00 horas, a excepción del viernes, que esta prohibido su transporte a partir de las 15.00 y hasta el fin del servicio. En sentido entrada a Madrid los días laborables está permitido su acceso a partir de las 9.00, estableciéndose una restricción los sábados y festivos desde las 17.00 a las 21.00.
En la C9 (Cercedilla – Cotos) no existe ninguna restricción horaria, estando permitido transportar un máximo de 6 bicicletas por tren. En el periodo invernal está prohibido el acceso con bicicletas a esta línea.
Continuar leyendo:
¿Estás seguro de que un portador de bici está obligadoa bajarse si quiere subir una persona en la silla de ruedas? ¿Os lo ha confirmado expresamente la EMT? Es que tengo serias dudas de que se pueda desalojar a un viajero que ha sido aceptado, ha pagado su correspondiente título de transporte y no ha incumplido ninguna norma del reglamento de viajeros.
Según indica la propia EMT en su manual de uso del autobus es así:
“En caso de que no haya espacio disponible para una bicicleta
y, simultáneamente, una silla de ruedas y/o un cochecito de
niño, éstos dos últimos tendrán prioridad sobre la bicicleta,
que deberá bajarse del autobús si es preciso.”
Yo también tengo dudas legales sobre este dato porque el contrato de transporte lo has firmado en unas determinadas condiciones y la novación del mismo o se hace de mutuo acuerdo o se ha de resarcir a la parte perjudicada, es decir, al ciclista. Es más, dudo que sea de real aplicación, pero lo escrito escrito está.
Así es Antonio en el manual de uso del autobús lo pone, pero me surgen dudas, has pagado tu billete pero has tenido que bajarte sin concluir tu viaje ¿tendrían que devolverte el importe que has pagado? o si no es así permitir acceder al autobús siguiente con el título obtenido en el primer autobús, no se ahí se crea un vacío un tanto oscuro.
Rafa.
Hay que añadir que en las líneas de Metro Ligero las restricciones son las mismas que en Metro, algo absurdo, ya que estos tranvías tienen espacios específicos para bicicletas y nunca van tan saturados como para que pueda suponer un problema meter una bici.
Por su parte, Tranvía de Parla solo impide la entrada de una bicicleta en casos de alta ocupación, permitiendo el sentido común acceder en cualquier otra situación.
Y por último hay que añadir que en Metro, además de las escaleras mecánicas, también se pueden utilizar los ascensores. Hasta no hace mucho, existía una ridícula limitación que obligaba a cargar la bici por las escaleras fijas.
Buen articulo. Solo quiero puntualizar que en la linea C-5 de Cercanias, aunque teoricamente no se puede, en general nunca he tenido problemas para meter la bici a las 7 de la tarde, porque no suele haber demasiados viajeros a esas horas. De hecho, los taquilleros solo me han advertido una vez de la prohibición, aunque reconocen que si no hay saturación puedo meter la bici
Sí, por lo general en Cercanías son muy permisivos. El horario lo toman como algo indicativo, pero si la bicicleta no causa molestias suelen dejarte pasar.
Un saludo :-)
Os habéis olvidado de la C-3 :(
Tienes toda la razón. Ya hemos actualizado el post con la información correspondiente de la línea C3.
¡Gracias por el aviso!
Hola amigos. Respecto a lo de las bicicletas estándar en la EMT, una pequeña añadidura/matiz. Su acceso está permitido y además garantizado, sólo en autobuses de la línea 33 – Príncipe Pío – Casa de Campo, durante sábados, domingos y festivos, y limitado a dos bicicletas por vehículo, que efectivamente deberán situarse en la plataforma específica que comentabais y que como sabéis está situada en la parte trasera del bus.
Un saludo!
La verdad es que hemos avanzado mucho en la intermodalidad del trasporte de bicicleta, y metro, y sobre todo con Cercanias.
Nos encontramos casi como los paises mas avanzados.
Hace pocos años todo eran problemas, pero gracias a la labor de alguna asociacion, asi como de los usuarios, que protestabamos, y presentamos reclamaciones, todo ha mejorado mucho.
Quiza la solucion con la EMT, y la posibilidad que te hagan bajar con la Bici plegable sea presionar un poquito.
Lo siento no me funcionan los acentos.
Es una gozada poder plegar tu Bici en segundos, y subir en cualquier trasporte colectivo, de forma intermodal.
buenas, en cuanto a lo de las bicis plegables, los carritos de bebes y sillas plegables, en los buses de dentro de la ciudad es totalmente lógico, yo lo veo muy simple, mientras k un minusvalido y una madre o padre con su carrito tienen k hacer un gran esfuerzo para moverse por la acera y más con el alto trafico de peatones k hay en madrid, la bici solo tiene desplegarse y ponerse a pedalear, k madrid es rotundamente plano, yo soy de vigo y me da la risa pedalear por madrid, ademas de k podemos meternos en el metro facilmente sin ascensores ni escaleras automáticas, conclusión, si no hay espacio en el autobús por k ss subió un minusvalido o un carrito k se baje el ciclista vago, k no se ni por k usa el autobus urbano, en el caso del interurbano el espacio de la bici es el maletero por lo k no hay ni restricciones k yo sepa aun k lo considero un peligro ya k cualkiera k baje antes k tu puede cogerla y salir por pedales, a ver kien lo coje si se pone callejear, para los k somos de fuera, madrid tiene de los mejores sistemas de transporte público del planeta, en vigo esto es una utopía y aki el sistema cubre toda la comunidad autonoma, no kiero pensar lo k costaría montar esto en galicia, ni tansikiera en pontevedra para igualar tamaño en territorio a cubrir, alli ni hay metro y el bus urbano tiene frecuencias pauperrimas, de hasta 1 hora en muchos casos
[...] Los nuevos trenes Civia tienen un espacio reservado, y los más antiguos lo tendrán en unos años. El horario de acceso es el más amplio de todos los medios de transporte, y suele haber permisividad para entrar con [...]