Fernando de Córdoba | 18 de noviembre de 2009
 Cuando va a comenzar una operación tan importante como la peatonalización de una calle, muchos son quienes se posicionan en contra. Los comerciantes dicen que van a arruinarse al no poder llegar sus clientes en coche a la puerta, los vecinos dicen que aumentarán los coches mal aparcados en las proximidades, otros claman que nadie usará las nuevas calles…
Respecto a los comerciantes, ya vimos hace tiempo que han cambiado su postura y ahora apoyan las calles para peatones. Y respecto a la sociedad en general, son los datos los que acaban dando la razón a quienes defendemos una ciudad para las personas y no para los vehículos contaminantes. Y es que, según hemos podido leer en el diario ABC, las últimas peatonalizaciones de Madrid han resultado ser todo un éxito, según los estudios de la concejalía de Movilidad.
Por ejemplo, la calle Montera, hasta hace poco apenas transitada y realmente marginal, ha aumentado en más de un 40% el número de peatones, llegando a alcanzar los 40.000 al día. La calle de Fuencarral, por su parte, también atrae más gente que antes: entre 5.000 y 8.000 personas más al día que antes.
Además, estas obras han hecho que menos conductores vayan en coche hasta la zona, disminuyendo un 30% el uso de los parquímetros. Los que siguen utilizando el vehículo privado, han optado por el aparcamiento subterráneo (un 94% de los conductores).
Respecto a la opinión de los ciudadanos, la valoración es clara: un 97,9% no querría volver a la situación anterior, y en general, opinan que las zonas peatonales hacen que el barrio tenga menos contaminación atmosférica, mejor movilidad a pie y mayor calidad de vida en general (en estos tres apartados consiguen más de un 9 de nota media).
Esperamos que estos datos animen al Ayuntamiento de Madrid a continuar peatonalizando calles… y, por qué no, llegar algún día a tener nuestra soñada isla peatonal.
Isidro Barqueros | 17 de noviembre de 2009
Hace unas semanas se aprobó el Plan Parcial de la Prolongación del Paseo de la Castellana, o lo que es lo mismo, la Operación Chamartín. Dentro de la ordenación aprobada, el eje fundamental se sustenta sobre la desafección de terrenos de uso ferroviario e industrial hacia uso residencial, dotacional y terciario, sumando más de 3 millones de metros cuadrados liberados, con una previsión de 17.o00 viviendas y un millón y medio de metros cuadrados para actividades terciarias . Sin entretenernos más, vamos a proceder a ver que infraestructuras se van a realizar, por valor de 4.300 millones de euros (repartidos entre los propietarios, el ADIF y el Ayuntamiento de Madrid), para poder absorber la demanda de movilidad que se generará en este nuevo desarrollo y permitir su integración con el resto de la ciudad.
Infraestructuras ferroviarias
Bajo el nuevo desarrollo se ejecutará una ampliación de la línea 10 de metro, que contará con 5 nuevas estaciones y 4.2 km de túnel. Estas estaciones estarán situadas en el Nudo Norte, en la intersección de Castellana con Herrera Oria, en el Camino de San Roque, en Nuestra Señora de Valverde y la última, Puerta del Norte, estará situada a la altura del túnel del anillo verde ciclista y tendrá conexión tanto con la nueva línea 14 de Metro como con la linea C-4 de Cercanías.
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Fernando de Córdoba | 16 de noviembre de 2009
 Desde hace unos años, las nuevas estaciones del metro (y algunas de las que reforman) no tienen taquillas. En su lugar encontramos un puesto sin cristal ni barreras en el que se encuentra un agente de la empresa. La atención es la misma, la única diferencia es que la compra del billete ha de hacerse necesariamente en las máquinas automáticas.
Ahora Metro de Madrid ha anunciado que va a comenzar a implantar este modelo en las estaciones de las línes 1, 6 y 8, en un plan que comenzará por las estaciones de Atocha Renfe y Estrecho, y que continuará durante 2010 hasta llegar a un total de 184 estaciones.
La principal desventaja de este modelo es que el usuario debe manejarse con la máquina, lo que no es un problema para la mayoría pero que puede desconcertar a las personas mayores. Sin embargo, pese a lo que en ocasiones se cree, las estaciones sin taquillas siguen teniendo personal, de modo que el puesto de trabajo se mantiene y en los vestíbulos continuará habiendo un empleado para ayudar en las posibles incidencias a los viajeros, incluso con más libertad ya que no están encerrados en el recinto de la taquilla.
Isidro Barqueros | 15 de noviembre de 2009
Fue una de las primeras decoraciones espectaculares de una estación y después le siguieron muchas otras, como el perfil de Madrid de Nuevos Ministerios, el mural matrix de Chamartín o la anatomía de Doce de Octubre, pero esta es especial, sobre todo por el tamaño, porque ocupa completamente el atrio que forman los accesos a la estación y la conexión de la línea 8.
Isidro Barqueros | 13 de noviembre de 2009
 A lo largo de las últimas semanas hemos asistido a como poco a poco se van licitando los estudios y obras previstos en el plan de Cercanías. En el mismo, existe una gran desigualdad en su desarrollo, con obras en un estado muy avanzado, con otras en estado incipiente y algunas más en estudio informativo.
Las obras que mejor van, y por tanto aquellas que se inaugurarán antes, son las del Acceso Ferroviario al Aeropuerto de Barajas, con finalización prevista en 2010, y que en la actualidad se hayan en licitación de obras de superestructura (vías, catenaria, señalización y equipos auxiliares) puesto que toda la infraestructura se considera ya finalizada con el cale de túnel realizado el viernes pasado.
Otra obra que va bien es la cuaduplicación del tramo San Cristóbal Industrial-Pinto, de la linea C-3, la cual se haya ya en obras de explanación y limpieza de las zonas aledañas de la traza, con el fin de iniciar las obras de plataforma en breve. Esta obra permitirá descongestionar la línea de Aranjuez, muy cargada de tráfico de mercancías, y disponer entre estas dos estaciones de vías exclusivas de cercanías, lo que redundará en una mejor calidad del servicio, con menores intervalos, para los vecinos de Pinto y Getafe.
Por otro lado, otra obra que ya va más o menos avanzada, en trámite administrativo, es la ampliación de la C-5 a Illescas, que se haya en proyecto constructivo, el cual ha sido licitado en 962.138,80 euros con un plazo de redacción de 18 meses. Esta obra fue declarada exenta de Declaración de Impacto Ambiental, con lo que seguramente se finalice en menos tiempo.
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Fernando de Córdoba | 12 de noviembre de 2009
 En Barcelona, los autobuses de TMB tienen paradas con nombres expuestos Bueno, a decir verdad hemos comenzado con una imprecisión. Las paradas de autobuses sí que tienen nombre, como podemos comprobar en la web de la EMT o en la megafonía de los vehículos: suele ser el número en el que se encuentra (General Ricardos 150) o la intersección más cercana (Goya con Príncipe de Vergara). Nuestra duda es por qué no se muestra este nombre a los viajeros, como se hace en muchas otras ciudades.
En otras ciudades de España y el resto de Europa, cada marquesina cuenta con un espacio donde se sitúa el nombre de la parada: ya sea en un lugar destacado o en el propio panel de avisos (como en la foto que mostramos). Creemos que incluir esta información sería muy útil para identificar cada parada y facilitar así el uso del autobús. Actualmente, si queremos indicar a algún amigo en qué parada debe bajarse para llegar a un lugar, tenemos que haber montado en el autobús y prestado atención a la megafonía o el panel electrónico (si funcionan). Si la marquesina mostrase ese dato, sería tan sencillo como mirarlo… al igual que se hace en una parada de tranvía, metro o cercanías.
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Isidro Barqueros | 11 de noviembre de 2009
Como cada año, llegado el mes de noviembre, los madrileños podemos participar de las actividades de la Semana de la Ciencia. En esta edición en su programación nos encontramos con interesantes actividades que ayudan a divulgar tanto el funcionamiento de nuestra red de transportes como las estrategias de sostenibilidad que se aplican en nuestra región
Es por ello, que desde ecomovilidad.net te proponemos realizar un recorrido por las mas interesantes, las cuales glosamos a continuación:
Toda la gestión del Metro, al alcance de la mano
En la Semana, entre las múltiples actividades que nos ofrece Metro de Madrid, quizá la más interesante es la visita al Puesto Central de Mando y Control, situado en la estación de metro del Alto del Arenal y desde el que se controla absolutamente todo lo que sucede en la red: Gestión de la energía eléctrica, seguridad, instalaciones y por supuesto, gestión del tráfico de trenes. Hay visitas el miércoles 11, viernes 13 y lunes 16, siempre en horario de mañana y en dos tandas.
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Adri Fernández | 10 de noviembre de 2009
 Probablemente muchos ya lo habrán visto en los medios el pasado viernes, día de la inauguración oficial. Incluso algunos han podido ver el intercambiador con autobuses ya aparcados, aunque un poco mas antiguos: formaban parte de una exposición temporal con coches preservados por la EMT y otras empresas.
Hoy martes entrarán otros autobuses, esta vez ya con viajeros. Y es que tras algo más de año y medio de cierre, la isla central entre las torres KIO vuelve a albergar una terminal de autobuses, esta vez de la red urbana de la EMT.
¿Que autobuses parten de la nueva terminal?
Esta cuarta isla del intercambiador albergará 13 líneas urbanas que hasta ahora comenzaban en algún punto de la plaza, más dos líneas interurbanas. A partir de hoy estarán integradas en una única terminal, con más servicios y acceso directo a Metro.
Las líneas pasantes, aquellas que no comienzan en la plaza, seguirán parando en sus paradas habituales, sin entrar en el intercambiador. Por otra parte, las líneas interurbanas nocturnas hacia la A-1 y la M-607 transladan sus cabeceras al nuevo intercambiador.
Puedes encontrar la ubicación de cada cabecera en el siguiente esquema. También puedes consultar el folleto informativo editado por el Consorcio de Transportes.
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Fernando de Córdoba | 8 de noviembre de 2009
Los nuevos autobuses de la EMT han sustituido la pegatina que destacamos esta semana por un cartel en el que un texto bilingüe nos pide que cuidemos de nuestras pertenencias. Pero nosotros echaremos de menos a este personaje, casi extraído del 13 Rúe del Percebe, que con antifaz y lengua sacada robaba a la señora de prominentes labios.
Fernando de Córdoba | 7 de noviembre de 2009
Con unos días de retraso, no podíamos faltar a nuestro repaso mensual por lo más interesante que hemos contado en ecomovilidad.net en octubre. Ha sido un mes muy intenso para nosotros, lleno de noticias interesantes de movilidad sostenible.
Y mirándonos un poco el ombligo, cada día estamos más contentos de la evolución de esta pequeña aventura. Hemos superado las 50.000 visitas, más de 350 amigos en Facebook nos siguen día a día… y seguimos creciendo. Por eso hemos estrenado un nuevo diseño, más cómodo de leer, que aprovecha mejor las pantallas que usan nuestros visitantes. Eso sí, manteniendo nuestra utópica ciudad como cabecera y el color azul cielo limpio que nos caracteriza. En los próximos días este nuevo diseño se extenderá a nuestros blogs hermanos: ecomovilidad.net Granada (que ya ha salido de Beta) y nuestro próximo lanzamiento: ecomovilidad.net Canarias.
Después del salto, hacemos un repaso por lo más interesante de octubre:
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